爱优配真男人就要开V8 丰田发布GR GT与GR GT3跑车可合法上路

这是一条海外车讯：兄弟姐妹们，丰田又出新车了爱优配，近日丰田推出三款重磅新车，其中两款由GR（GAZOO RACING）部门研发，另外一款是新款雷克萨斯LFA概念车，标志着LFA即将回归。

丰田GR GT与GR GT3是GR部门研发的高性能跑车，其中GT可合法上路驾驶。新车外观设计基于索尼PS独占游戏Gran Turismo 7中概念车演化而来，你所看到的并非游戏中模拟赛车，也不是概念车，而是纯正的量产车型。

丰田一口气带来三款车，均以“驾驶者为中心”的理念研发，展示了丰田在内燃机、混动技术以及纯电领域的真实力。尤其这款GR GT，它不仅代表了丰田旗舰级赛车的量产，还生动地展示了丰田是如何运用源自赛车领域的车辆开发技术来实现产品的保值与创新。

丰田GR GT是丰田旗下首款采用全铝车身架构的车型，目标是实现低重心爱优配，高强度车身刚性，车身主要架构采用铸铝构件，辅以铝制冲压件以及先进的连接方法，覆盖件采用碳纤维增强塑料（CFRP），包含引擎盖、车顶以及尾门框架，进一步减轻车重，整车整备质量不到1750公斤，前后重量比为45:55。

为了实现整车低重心，工程师降低了车身高度、驾驶员座位高度以及主要部件的安装点。为了让这台车搭载4.0T双涡轮V8发动机降低高度，采用了更为扁平的干式油底壳，同时工程师有意将重心集中于车轮之间，发动机位于前轮中轴线后方，而驾驶舱位于后轴前方，GR GT是一款标准的前中置式布局，有助于优化前后重量分布。

悬架系统也大有看点，前后桥采用长度不等的双A型摆臂，均由锻造铝制成，安装位置很低，开发过程中融入了专业车手的调校思想，性能基于模拟器评估过。轮胎为米其林Pilot Sport Cup 2系列，是米其林专为GR GT打造的，制动系统采用布雷博碳陶刹车盘，前六活塞，后浮动卡钳。

我们再看动力系统，GR GT采用4.0T双涡轮V8引擎为主的混动系统，变速箱前端配有驱动电机，系统总功率可达641马力，综合扭矩可达850牛·米。工程师在每个气缸旁都安装了一个IHI涡轮增压器爱优配，混动系统中的电池包安装在后减振塔上方。

变速箱在车身后部，为8AT变速箱，动力通过包裹在碳纤维增强复合材料制成的壳体中的传动轴进行传递。这台变速箱有别于传统8AT，它没有液力变矩器，而是采用湿式启动离合器传递动力，在驱动电机加速和换挡时提供助力。为了缩短轴距，安装在变速箱后部的锥形齿轮装置会改变动力传递方向，先通过机械式限滑差速器向前传递，然后通过后轮驱动半轴传递给车轮。